航图识读
一、航图基础要素
升降带
升降带（Strip）是机场内用于航空器起飞和降落的指定区域，在航图中以明确边界标示。
频率
航图中标注的各管制席位无线电频率，包括：
- 塔台频率（TWR）
- 地面频率（GND）
- 放行频率（DEL）
- 进近频率（APP）
- 区域频率（CTR）
航图信息
每张航图的标题栏包含：
- 航图编号 — 唯一标识
- 发行日期 — 确认航图版本有效性
- 与上期航图相比的更改部分 — 关注变更内容
特殊图例
| 图例 | 含义 |
|---|---|
| HS | Hard Stand（硬质停机位） |
| HP | Holding Point（等待点） |
二、进近导航
ILS（仪表着陆系统）
- 盲降频率 — ILS 系统的无线电频率
- 航道 — ILS 航道方向（以磁方位表示）
VOR 导航
- 飞跃（Fly Over） — 航空器飞越导航台时转弯
RNAV 导航
- 飞跃（Fly Over） — 飞越航路点时转弯
- 旁切（Fly By） — 在到达航路点前提前转弯，不飞越该点
三、高度相关概念
| 缩写 | 全称 | 说明 |
|---|---|---|
| TA | Transition Altitude | 过渡高度，以平均海平面为基准 |
| TL | Transition Level | 过渡高度层，以标准气压 1013 hPa 为基准 |
| TH | Transition Height | 过渡高，以机场标高为基准 |
| DA | Decision Altitude | 决断高度，以平均海平面为基准 |
| DH | Decision Height | 决断高，以跑道入口标高为基准 |
DA 与 DH 的区别：DA 以海平面为基准，DH 以跑道入口标高为基准。精密进近中如 ILS 使用 DH，非精密进近如 VOR/DME 使用 MDA（最低下降高度）。
四、进近航段
进近程序由以下五大航段组成：
- 进场段（Arrival） — 从航路到起始进近定位点
- 起始进近段（Initial Approach） — 从 IAF 到 IF
- 中间进近段（Intermediate Approach） — 从 IF 到 FAF
- 最后进近段（Final Approach） — 从 FAF 到跑道
- 复飞段（Missed Approach） — 中止进近后的复飞程序
关键定位点
- IAF（Initial Approach Fix） — 起始进近定位点
- IF（Intermediate Fix） — 中间进近定位点（有时与 IAF 重合）
- FAF（Final Approach Fix） — 最后进近定位点
五、空域标注
| 缩写 | 全称 | 说明 |
|---|---|---|
| MVA | Minimum Vectoring Altitude | 最低雷达引导高度 |
| MSA | Minimum Safe Altitude | 最低安全高度，以导航台为中心 25 海里半径 |
| SID | Standard Instrument Departure | 标准仪表离场 |
| STAR | Standard Terminal Arrival Route | 标准仪表进场 |
六、注意事项
- 航图中部分要素不按比例绘制，仅供参考位置关系。
- 复飞航段须仔细阅读，明确复飞程序和高度要求。
- 航图定期更新，务必使用最新版本。